故障1:
皮帶跑偏.
料斗撞擊機殼.
回流量過大.
減速器或軸承溫升過高.
排除方法:
調整張緊絲桿.
調整張緊絲桿.
調整調節板,使調節板盡量接進料斗口部.
清除污物重新校正安裝.
機尾座張緊輪未調平.
料斗帶未張緊.
機頭卸料調節板位置不正.
內有污物安裝不當.
故障2:
提升機頭輪和底輪傳動軸安裝不正容易造成料斗帶跑偏,主要表現形式是:頭輪和底輪的傳動軸在同一垂直平面內且不平行,兩傳動軸都安裝在水平位置且不在同一垂直平面內,兩傳動軸平行,在同一垂直平面內且不水平.出現上述情況后,料斗帶跑偏,易引起料斗與機筒的撞擊、料斗帶的撕裂.另外提升機頭部承受較大的動壓力,最大可達100噸左右,由于長時間運轉不可避免的在軸承位出現擠壓磨損.
處理方法:
傳統方法以補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂,而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損.
針對上述難題,歐美企業目前主要使用的是高分子復合材料的修復方法,其中應用最為成熟的是美國福世藍技術體系.高分子材料具有超強的粘著力,優異的綜合機械性能,可免拆卸免機加工.既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收提升機的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值.